混动车领域的“霸主”45秒破百2399万元起售
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混动车领域的“霸主”45秒破百2399万元起售
* 来源 :http://www.www90945.com * 作者 : * 发表时间 : 2019-10-08 00:20

  www.188199a.comwww.7587773.com。进入21世纪以来,各行各业都发生了巨大变化,曾经还觉得距离自己很遥远的事物,如今一眨眼的功夫就来到眼前。

  拿汽车行业来说,从1886年首款以汽油为燃料的三轮汽车诞生至今,已有100多年的历史,而在至少前100年的时间中,很少有人会对汽车的能源选择有所怀疑。但是,在最近这20年左右的时间中,以纯电动车混合动力车为代表的新能源车型越来越多,在一步步蚕食燃油车市场的同时,也为未来汽车市场的发展指明了方向。

  相信在之前很多人都不敢想象:用电池给动辄一、两吨的庞然大物提供动力!直到一款又一款插电混动车、纯电动车上市后,很多车主都对其使用经济性、乘坐舒适性等方面赞不绝口,越来越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽车。

  无疑,比亚迪肯定算是“第一批吃螃蟹”的人,早早地在这片蓝海市场上站稳了脚跟,尤其是伴随着旗下“网红车”的面世,更使得其地位进一步稳固。因此,本期“70年70车”系列报道,将为大家介绍对于中国车市有着重要影响的比亚迪。

  现在提到比亚迪,很多人都知道它是“中国三大民营车企”之一,全球知名的新能源汽车品牌,但是,若要追溯到公司的起源,比亚迪本行与汽车行业还是有着不小的隔阂,它由“电池大王”到“新能源王者”的转变,可见这家企业强大的生命力。

  早在1995年,王传福就放弃了体制内轻松的工作,转而创办比亚迪,开始生产镍镉电池。当时,正值BB机、大哥大在国内流行的年代,因此市场对于电池的需求量也在逐渐增大,再加上中国相对低廉的劳动力,王传福也开启了“掘金”的第一步。随后,王传福不断增加在研发方面的投入,改进工艺、提高效率,仅用了8年时间,就成为全球第二大充电电池生产厂商。同年,在2003年,也正式成立了。

  受于生产资质的限制,比亚迪为了能够正式进入汽车行业,还专门收购了一家名为“西安秦川汽车有限公司”的车企,在最初宣布这个消息的时候,比亚迪每股股价甚至出现了近一半的跌幅。面对这种情况,王传福丝毫没有动摇造车的决心,反而是快马加鞭地进行汽车生产。

  早在2004年,比亚迪就生产了福莱尔车型。随后,在2005年,比亚迪推出了F3车型,想必大家也都清楚,这款车仅用了短短7年时间就达到了销量破百万的成绩,使比亚迪汽车行业的影响力逐步扩大的同时,也有了不错的盈利。

  在生产F3尝得甜头后,比亚迪就已经开始将资金、研发重心放在第一代混动系统的研发上面了,因此后期的成功,就是典型的“后人乘凉”。不得不说,比亚迪在拥有成熟的电池研发技术的基础上,又拥有了整车设计、装配制造技术,可谓是“文武双全”,早已为新能源时代的到来打下了深厚的基础。

  相较于燃油车和纯电动车,插电式混动车型能够更好地结合二者的优点,在续航里程、优惠政策等方面更好地贴合车主需求,发展起来相对较为容易。以生产电池起家的比亚迪当然了解这个道理,因此,定位于“插电混动式”的大地符合、甚至超出了车主的心理预期。

  在2014年4月的北京车展上,万众期待的比亚迪唐揭开了神秘面纱。从外观方面来看,第一代比亚迪唐采用了倒梯形的进气格栅,搭配上犀利的大灯、粗壮的保险杠,营造出一种“亦柔亦刚”的感觉,也跳出了车主对于比亚迪外形的既定印象。侧面来看,增加了踏板的比亚迪唐与S6既有传承,又有突破,给人一种沉稳大气的感觉。

  总得来说,比亚迪唐的造型完全能够称得上是给人耳目一新的感觉。不过,比亚迪唐最大的亮点并不是外形,侧脸醒目的“542”标志就很好地突出了这款车的优势。在发布会上,比亚迪提出未来双模车型的发展方向,即“百公里加速在5秒以内,实现全面极速电四驱,油耗不超过2升”,比亚迪唐就可谓是这一战略的先头兵。

  在动力方面,第一代比亚迪唐采用三擎双模动力,匹配了2.0T插混动力系统、6挡湿式双离合变速器,使得车辆拥有畅快动力输出的同时,也能够保持很好的燃油经济性,驾驶感受自然也相当不俗。从参数来看,4.9S破百、双电机四驱、百公里油耗2升的成绩,也足以见得第一代比亚迪唐碾压式的实力。

  2015年6月,第一代比亚迪唐终于上市,值得关注的是,当时推出了一款“预售价60万元”的比亚迪唐四驱极速版车型,吸引了很多人的目光。对于四驱极速版而言,它在外观、内饰等方面采用特殊的金色装饰,提供独一无二的体验;动力方面也得到全面提升,百公里加速达到了惊人的4.5秒,更为关键的是限量出售仅有2辆。不得不说,这款车的市场意义远远大于其盈利能力,也展现出比亚迪对于唐的十足信心。

  随后,到了2017年2月,比亚迪唐家族极具标杆性的唐100终于面世了。之所以说它具有“标杆性”,是因为比亚迪唐100将纯电续航里程提升至100km,同时也将“BYD”车标更换为了“唐”,在进一步彰显其品牌实力的同时,也很好地打造了品牌效应,使得比亚迪“王朝系列”更为深入人心。

  从产品实力来看,第一代在混动车领域中已经算是占据了十分有利的头部位置,尤其是在当时补贴力度还很大的情况下,大多数车主都能够轻松享受6-8万元的购车补贴,花上20万元左右就能够获得这款性能足以媲美百万跑车的中型SUV。然而,当全新一代唐正式亮相后,还是在车市中激起了千层浪。

  2018年3月,全新一代唐携全新的外观、更强的动力以及更具科技感的内饰,带给国内车主更大的惊喜。作为比亚迪王朝概念车的量产版本,全新一代唐将“Dragon Face”全新家族前脸展现得更为淋漓尽致,宽大的进气格栅搭配上精致的镀铬条,档次感十足。此外,悬浮式车顶、双层式贯穿式尾灯在全新一代唐身上也得到了完美的体现,展现出了“不属于”这个价位的豪华感。

  此外,全新一代唐DM在尺寸方面也有明显的提升,车长增加了55mm,达到4870mm;轴距更是增加了100mm,达到了2820mm,为乘客提供更加充裕的乘坐空间的同时,也展现出了比亚迪近些年在底盘设计方面的技术沉淀。

  在动力方面,全新一代唐DM依旧全系标配2.0T混动+6DCT的动力系统,通过调校后,百公里加速提升至4.5S,展现出了更为强劲的运动基因。更为难得的是,全新一代唐DM的起售价不足23.99万,比第一代唐的售价还要便宜4万,展现出了极大的诚意。

  同一时间,比亚迪还推出唐燃油版,此外,今年3月唐EV上市,9月底唐DM双擎四驱版上市。到目前为止,比亚迪唐家族已完成了在“5+6+7座”、“燃油+三擎双模+双擎双模+纯电”的布局,能够全方位满足用户的需求,在未来的发展当中,比亚迪想必也会更加有底气。

  结语:不得不承认,相比较于众多老牌车企和造车新势力而言,比亚迪在整车研发、装配制造、电池研究等方面都有着很强的实力,可谓是从诞生之日起,就是为了迎接新能源时代的到来。如今,从比亚迪唐家族的雄厚实力中就能够看出来,比亚迪不仅要做大,而且要做强,相信在这种不断突破的精神指引下,未来的比亚迪也将给我们带来更多的惊喜。

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